Qué es una bomba depresora y cómo saber si falla
La depresora le da vacío al servofreno, que es lo que hace que el pedal sea liviano. Muchos motores diésel no generan ese vacío solos: por eso la llevan.
- Salida de vacío al servofreno
- Válvula de retención
- Tapa
- Bridas de fijación al motor
- Entrada de aceite
- Acople de arrastre
Dibujo ilustrativo de una depresora mecánica.
Señales de que puede estar fallando
- Pedal duro. Hay que pisar mucho más fuerte para frenar.
- Frena más largo de lo normal.
- Silbido o aceite en la conexión de la manguera de vacío.
Si el pedal está duro, hacelo revisar antes de seguir usando el auto: es el freno.
Una prueba simple
- Con el motor apagado, pisá el freno varias veces hasta que el pedal se ponga duro.
- Dejá el pie apoyado en el pedal y arrancá el motor.
- Si el pedal baja un poco, la asistencia funciona. Si queda duro, puede ser la depresora, la manguera o el servofreno: que lo vea un mecánico.
Antes de cambiarla
- La causa más común de falla es la falta de aceite o el aceite viejo: que el mecánico revise que le llegue aceite antes de poner una nueva.
- Hay depresoras mecánicas (las mueve el motor), combinadas con otra bomba y eléctricas. La tuya se identifica por el número original grabado.